Mengawal perjalanan keluarga anda, adalah tema yang diusung Suzuki dalam hal ini PT SIS sebagai bentuk kepedulian yang bertujuan mendukung aktifitas mudik keluarga Indonesia kembali ke kampung halaman untuk merayakan Hari Raya Idul Fitri 2015.
Mulai hari ini Selasa 14 Juli 2015 pemilik kendaraan bermotor (sepeda motor) Suzuki tidak perlu khawatir akan kondisi sepeda motornya saat digunakan mudik dan atau berlebaran dikampung halaman hingga 22 Juli 2015 karena ada kalanya Bengkel Resmi tidak beroperasi saat Hari H Lebaran.
Setelah beberapa bulan obok-obok hingga teraasar-sasar di Kota Surabaya, akhirnya ketemu juga salah satu Bengkel Resmi Yamaha yang sempat menjadi pertanyaan pengunjung dan pembaca blog ini.
Banyak juga yang sering terjebak dengan biaya a.k ongkos service kendaraan Yamaha di beberapa Bengkel Resmi, baru sadar dan terkejut setelah melakukan pembayaran di depan kasir.
Masih berhubungan dengan alat transportasi sugimasihada kemarin yang sedikit mengalami gangguan saat akan digunakan perjalanan menuju Surabaya. (Baca disini)
Masih dalam upaya mengembalikan kualitas pelayanan Yamaha terhadap Konsumennya setelah proses Delivery kendaraan (baca after sales) ada yang perlu digaris bawahi bagi pemilik Skude (Skutik Gede) terbaru dari Yamaha yakni NMax 150 Bluecore.
Setelah hampir sebulan masa perkenalan dan diluncurkan yang sekaligus mendapatkan respon positif dari pencinta skutik dimari, Yamaha memberlakukan perlakuan khusus terhadap pemilik Yamaha NMax 150 Bluecore dengan memberikan pelayanan after sales (service) berkala di Bengkel Resmi bertanda R Pit bebas dari antrian.
Yup, perlakuan khusus ini didapatkan setiap konsumen pemilik Yamaha NMax 150 Bluecore yang akan melaksanakan Service Berkala (rutin).
Fasilitas Service Gratis (tanpa biaya) sekaligus menjadi Hak pemilik Yamaha NMax 150 Bluecore hingga jarak tempuh 15.000km atau sekitar 15bulan periode kepemilikan atau penggunaan, dengan terbagi 1.000km untuk Service Berkala Pertama yang mendapatkan penggantial Oli Yamaha Super Matic 1ltr Gratis dan kelipatan 5.000km untuk periode Service Berkala berikutnya tanpa ada fasilitas Oli Gratis.
Periksa kembali buku service berkala yang lengkap dan menjadi satu bersama dengan buku manual product Yamaha NMax, pastikan disana terdapat Kupon Service Gratis yang dilengkapi dengan Keterangan Jaminan Mesin (Garansi) dengan syarat dan ketentuan yang berlaku (biasanya disampaikan pihak dealer pada saat Deluvery unit, kalo tidak diingetkan ya ini sebagai pengingat juga boleh).
Inget, Service Berkala Yamaha NMax 150 Bluecore bebas antrian yaaa… (ingetin konsumen sendiri)
😆
Semoga bermanfaat, monggo yang ingin memaki dan sukahati sila isi komentarnya.
Posted from sugimasihada.com WordPress for Android
Follow @sugimasihada
Like Face Book Sugi Masih Ada
Email sugimasihada@ymail.com
Membengkaknya biaya perawatan tidak bisa dipungkiri dan dihindari setiap kali melakukan perawatan berkala a.k service berkala (rutin) setiap jarak tempuh tertentu bagi pemilik sepeda motor sebagai sarana transportasi sehari hari.
Sempat terkejut ada sedikit keluhan dari salah satu rekan blogger jatimotoblog yang mengeluhkan mahalnya biaya jasa service berkala di salah satu bengkel resmi wilayah Surabaya.
Sumber: Bengkel Resmi Yamaha Wilayah Surabaya
Biaya service sangat tidak masuk akal sekali (baca mahal) untuk perawatan berkala motor yang digunakan keseharian berjenis matic di bengkel resmi Yamaha.
Sempat sugimasihada cek di salah satu bengkel resmi Yamaha dimana rekan sugimasihada bekerja disana sebagai mekanik guna membandingkan harga (ongkos) jasa service untuk type yang sama sangat membuat terkejut tersadar bahwa selisih biayanya terlalu banyak.
Sumber: Bengkel Resmi Yamaha Wilayah Malang
Adakah memang perbedaan biaya service dimasing masing bengkel resmi Yamaha benar benar berbeda ataukah memang sudah ketentuan dari dealer bengkel resmi yang memiliki acuan sendiri untuk biaya (jasa) service berkala?
Tapi, dengan harga service berkala sebegitu tingginya jika melihat bagian yang dilakukan service berkala sangatlah tidak sebanding (pantas), melihat matic yang digunakan bahkan mayoritas motor yang diservice sudah bertekhnologi injeksi.
Bukannya tekhnologi injeksi perawatan semakin mudah dan lebih praktis? Dan jika lebih mudah dan lebih praktis harusnya tidak sangat membebani bagi pemilik kendaraan bertype injeksi ?
Monggo share pengalaman service kendaraannya dimari apakah mengalami hal yang aneh dan mencurigakan?
Semoga bermanfaat, yang ingin memaki dan sukahati sila isi komentarnya.
Kira kira yang membuat berbeda dimananya ya?
Posted from sugimasihada.com WordPress for Android
Follow @sugimasihada
Like Face Book Sugi Masih Ada
Email sugimasihada@ymail.com
Setelah Ducati merambah Kota malang pada pertengahan tahun ini berikutnya giliran Piagio yang sangat gatal sekali untuk membuka Dealer Resmi di kota malang. hal ini dikarenakan tercatat kontribusi penjualan motor merek asal Italia ini terbesar kedua di kota Malang setelah Surabaya di wilayah jawa timur.
Mas Anjar salah satu sales Piagio banyak bercerita dan sharing ketika ane sedikit mencicipi melalui test ride Piagio Liberty yang sengaja didatangkan langsung dari surabaya untuk ikut event pameran otomotif terbesar di kota Malang yang masih berjalan hingga 9 desember nanti di Mall Olimpic Garden (MOG).
Alasannya cuman satu ketika ane mendekati ini motor, yakni merek Piagio asli italiano. jadi inget motor pertama ane Piagio Vespa PTS 70cc yang ndak tau rimbanya sekarang jadi apa.
Banyak varian yang diboyong mas anjar ke malang khusus diperkenalkan ke warga Malang melalui event pameran ini yang sekaligus bisa dicoba langsung.
Mulai dari varian termurah dan terkecil yakni Piagio Zip yang 15jutaan sampai dengan Piagio Vespa PX yang harganya menyentuh sekitar 65jutaan.
Meskipun yang terlaris di wilayah surabaya varian Piagio Vespa LX injeksi yang harganya berkisaran 28jutaan Mas Anjar optimis kalo warga Malang bakalan kepincut sama model-model yang klasik dan fresh yang ditawarkan Piagio ini.
Piagio Vespa LX
Daripada pantengin dan kepingin, langsung aja datang ke MOG dan test ride….hehe…yuuuk
bicara ketangguhan(endurance) sebuah mesin ndak bisa diketahui dalam waktu yang singkat, sebelum di coba sendiri sakkarepe dewe atau dalam artian suka suka sendiri bawa motor buat menemani perjalanan kemanapun baik beraktifitas ataupun berlibur dalam waktu luamaaa ndak akan bisa dibuktikan kalo mesin tersebut bener2 tangguh(awet). dari sinilah aku coba bawain sedikit cerita pengalaman aku dan sedikit gambar-gambar aja kendaraan(motor) yang setiap hari aku gunakan beraktifitas dan berlibur bersama kekasih hatiku…
4thn lebih 8bln odometer di 55.678,9 Km
setelah aku ajak berkelana kemana-mana, akhirnya terasa juga kalo perform motor aku sedikit ngedrop tepatnya 17 Juli 2012 ketika ada suara menggelitik berisik di mesin dan tarikan terasa lemoot akhirnya aku putuskan untuk Service Besar (SBO) di Bengkel Resmi kantor saya, ndak kerasa udah hampir 5thn dan sudah menempuh 55.678,9 KM aku jajaki dengan motor ini
New Shogun SP di Bedah
dredeeeg pertama kali dibedah, sempet menduga-duga bakalan keluar uang banyaak nih buat ganti spare part…
Kerak Tebaaal pada Cylinder Head
sambil dredeg cek satu persatu part mesin yang bergerak dan bersinggungan, mulai dari ruang bakar, yup Cylinder Head berkerak tebal, berpikir kebelakang selama hampir 5(lima) tahun ini makek bahan bakar ndak konsisten antara Premium dan Pertamax, malah sering make Premiumnya…oke laah bisa dibersihkan…
Noken dan Klep(Valve) masih Oke
bongkar Cylinder Head ketemu dalemannya, setelah dicek ndak ada masalah juga…makin dredeeg ketika melirik ke Cylinder dan Piston nih…
Cylinder tidak ada scratch…amaaanPiston atau Seher berkeraak tebaaal…
sempet dredeeg ketika ngeliat Cylinder coz bukan menggunakan teknologi SCEM…he he…ternyata amaaan jugaaa…
per Seher atau Ring Piston udah melaar…
ternyata disinilah sedikit problemnya, bikin suara berisik kayak tergoresnya Cylinder dan Seher ketika overhead serta berkurangnya akselerasi ketika digeber meski mesin udah panas…yup Per Seher atau Ring Piston yang udah ndak maksimal sifat ngepernya sehingga menyebabkan sedikit kompresi ngempos dan berisik…dredeg ilang ganti lirik dompet…lumayan laah harga cuman 56rb rupiah saja…dijamin balik lagi performnya seperti awal, celoteh mekaniknya… langsung dah diganti tanpa menunggu lama setelah kurang lebih 45 mnt proses Service Besar (SBO) motor aku siap dikendarai lagi…
yaah disinilah bisa disimpulkan kalo emang bener bahwa sebuah ketahanan mesin (ketangguhan, Endurance) tidak bisa dikecap dan dinilai ketika belum tau umur dan jarak tempuh motor yang bersangkutan…dan dari sini juga aku baru tau kalo New Shogun SP yang aku gunakan selama ini hingga saat ini cuman ganti Ring Seher atau Ring Piston diseputaran Mesin…lah aku sendiri males kok, lah dicuci aja juaraang palagi di service, paling2 cuman ganti oli ajaah setiap 3000KM dan bersihin Karburatornya…
jadiii….gimana Endurance (ketangguhan) mesin motor kamu?
sugimasihada 